Kansai
Introducción
Prefecturas
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| Hyogo la prefectura más grande de Kansai, que se extiende de costa a costa y cubre Kobe y Himeji |
| Kioto sinónimo de la ciudad |
| Mie prefectura oriental con una pierna en Chubu (en realidad en el otro lado de la bahía de Nagoya), más conocido por el Ise y el famoso santuario Mikimoto Pearl Island |
| Osaka mayoría Osaka en sí, sino que abarca Sakai de la ciudad y numerosos suburbios cercanos, así |
| Shiga prefectura montañosa dominada por la hermosa Lago Biwa |
| Wakayama terreno montañoso y la costa sur |
Ciudades
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- Hikone - castillo y el jardín de la ciudad fuera de los caminos
- Himeji - pequeña ciudad famosa por su hermoso castillo
- Ise - el hogar del mismo nombre Santuario de Ise, el más sagrado de todo Japón
- Kobe - ciudad marítima conocida por su carne y Chinatown más viejo de Japón
- Kioto - la antigua capital de Japón, con templos y geisha
- Nara - capital más antigua (de Kioto) centrado en torno a un hermoso parque
- Osaka - mega ciudad, famoso por su comida y la vida nocturna, es la principal ciudad de la región de Kansai
- Otsu - el hogar de Monte Hiei y el templo en el cuento de Genji fue escrito
- Takarazuka - Famoso por sus mujeres todos los teatro y para los fans del manga, del manga Osamu Tezuka Museo
Otros destinos
[editar]- Arima Onsen - histórica ciudad termal justo al otro lado de la colina de Kobe
- Isla Awaji - puerta de entrada a Shikoku
- Horyuji - templo complejo habitacional algunos de los edificios de madera más antiguos del mundo
- Lago Biwa - el lago más grande de Japón y agradable para una escapada rápida
- Monte Hiei - sede de Tendai y protector de Kyoto
- Monte Koya - sede de cumbre del Shingon secta budista
- Iga y Koka - lugares de origen de los ninjas
Hablar
[editar]El Kansai dialecto (关 西 弁 Kansai- ben ) es un grupo dialectal más grande de Japón después de Tokio es un grupo del dialecto colectivamente. Hay muchas subdialectos, que van desde el elegante y decadente Kyo- kotoba (京 言葉) de Kioto cortesanos al brusco pero imaginativa el argot mafioso de Osaka, muy favorecido por los cómicos japoneses. Algunas de las características notables incluyen la cópula ya en lugar de da , el final negativo -hen en lugar de - nai y el uso de akan en lugar de dame para "De ninguna manera ! ".
Dicho esto, la mayoría de Kansaites son perfectamente versado en japonés estándar, así que el conocimiento del dialecto local es de ningún modo necesario, pero se aprecia incluso un par de palabras. El saludo Osakan típico es Mōkarimakka ' (" Cómo hacer dinero? "), A la que la respuesta típica es Bochi - bochi denna (" Bueno, más o menos "); intentar esto en un amigo o conocimiento está garantizado para producir una sonrisa de sorpresa, y te hacen ver como un ' Kettai (extraño), aho ' (idiota) y omoroi ' (funny) tipo.
Inglés se enseña en todas las escuelas en Japón, y si bien es menos común que en Tokio se encuentra que las personas más jóvenes a menudo se sabe suficiente Inglés para comunicarse, especialmente aquellos que residen en las ciudades. Sin embargo, aprender incluso algunas frases importantes en japonés será apreciado y no es tan difícil como muchos occidentales piensan.
Llegar
[editar]En avión
[editar]Hay tres aeropuertos principales en el área metropolitana de Kansai. Aeropuerto Internacional de Kansai. El aeropuerto nacional de Osaka es el Itami Airport (oficialmente denominado Aeropuerto Internacional de Osaka a pesar de que ya no hay vuelos internacionales). Un nuevo aeropuerto regional situado junto a Kobe en 2006, justo al otro lado de la bahía del Aeropuerto Internacional de Kansai, de hecho, Kansai originalmente iba a ser construido allí.
En tren
[editar]La línea Tokaido Shinkansen (tren bala) desde Tokio sirve Osaka, Kioto y Kobe. El Shinkansen se conecta a Okayama, Hiroshima y Hakata.
Desplazarse
[editar]Las tres principales ciudades de Kansai - Kyoto, Osaka y Kobe - están conectadas por una gran variedad de rutas de tren. Al viajar entre dos de estas ciudades, que ayuda a determinar qué método de transporte se ajuste a sus necesidades de viaje, y se ajusta a su presupuesto, a menos que tenga una Japan Rail Pass, por supuesto.
Además del Shinkansen, Japan Railways opera la línea principal - la línea Tokaido - entre Kioto, Osaka y Kobe. El segmento de Kyoto-Osaka es conocida como la línea de JR Kyoto, mientras que el segmento de Osaka a Kobe es la línea JR Kobe. El Rapid especial, o Shin- Kaisoku (新 快速), por lo general sale cada 15 minutos con tiempos de tránsito muy rápido. Si usted no tiene un Japan Rail Pass, sin embargo, JR puede ser más caro en comparación a los ferrocarriles privados.
De Kioto a Osaka
[editar]- El JR Line Kyoto conecta la estación de Kioto en el sur de Kioto con la estación de Osaka en el norte de Osaka, con parada en Shin-Osaka para el Tokaido y San'yo trenes Shinkansen. Son 28 minutos entre Kioto y Osaka a través de Rapid Especial, ¥540. Gratis con el Japan Rail Pass.
- El Línea Hankyu (阪急) se extiende desde el centro de Kioto, a partir de las calles Shijo y Kawaramachi. Los trenes salen de Kioto, al oeste y van hasta la masiva Hankyu Umeda Terminal, situada al norte de la estación JR Osaka. Trenes expresos limitados salen cada diez minutos durante la mayor parte del día. Son 45 minutos entre Kawaramachi y Umeda, ¥390. No valido con el Japan Rail Pass.
- El Keihan línea (京阪) se extiende desde el este de Kioto, a partir de Demachiyanagi o Sanjo calle y operación paralela al río Kamo pasado Gion y Kiyomizu-dera. Los trenes salen de Kioto hacia el sur y se ejecutan en el centro de Osaka. Después de paradas en Ginza (a lo largo de la línea circular JR Osaka) y Tenmabashi, la línea se divide: la línea principal pasa a Yodoyabashi, mientras que la línea va a la isla de Nakanoshima Nakanoshima. Los trenes más rápidos salen cada diez minutos durante la mayor parte del día. Son 51 minutos entre Sanjo y Yodoyabashi, ¥400. Una hora entre Sanjo y Nakanoshima, ¥460. No es válido con el Japan Rail Pass.
Si usted viaja a través de la Keihan, una cosa interesante para escuchar en cuenta son el melodías salida - canciones que se tocan antes de la salida del tren a la estación. Compuesto por Casiopea tecladista y entusiasta del ferrocarril Minoru Mukaiya (向 谷 実), cada melodía de salida es parte de una canción entera - se escuchará todas las partes de la canción, si usted viaja a lo largo de la ruta completa.
Otra línea férrea que corre en Kioto y Osaka es el Kintetsu Line (近 鉄). Una desventaja importante es que los servicios se ejecutan en líneas separadas que requieren que usted cambie de tren en Yamato-Saidaiji, y el tiempo total de viaje es un poco más largo que otras opciones como resultado. Por otro lado, si usted tiene un poco de dinero extra, Kintetsu es uno de los pocos operadores que ejecutan servicios de reserva de asientos - asiento reservado un viaje de Namba a Kioto con un cambio de trenes toma aproximadamente 70 minutos y cuesta ¥ 870 en la parte superior de la tarifa regular. Las entradas para estos servicios se pueden comprar fácilmente en las máquinas expendedoras, que ofrecen traducción al Inglés. Kintetsu es también una gran manera de viajar entre Kioto y Nara.
Para ir de Kioto hasta el sur de Osaka (donde los trenes terminan Kintetsu), que sería mejor tomar una de las otras rutas mencionadas anteriormente, al llegar a Osaka, cambie a la línea de metro Midosuji sur y bajar en Nanba.
De Osaka a Kobe
[editar]- La Linea JR Kobe conecta la estación de Osaka en el norte de Osaka con Sannomiya y estaciones de Kobe en Kobe, la estación de Sannomiya es más céntrico. Son 20 minutos entre Osaka y Sannomiya vía rápida especial, ¥390. Gratis con el Japan Rail Pass.
- La Línea Hankyu se extiende desde Umeda de Sannomiya, corriendo hacia el norte de la línea JR. Los trenes expresos limitados salen cada diez minutos durante la mayor parte del día. 27 minutos de Umeda a Sannomiya, ¥ 310. No es válido con el Japan Rail Pass.
- La Linea Hanshin (阪神) se extiende desde su propia estación de Umeda, al sur de JR Osaka, a Sannomiya, con trenes de continuar hacia Himeji. Los trenes expresos limitados salen cada diez minutos durante la mayor parte del día. 29 minutos de Umeda a Sannomiya, ¥310. No es válido con el Japan Rail Pass.
- Hanshin también salen trenes desde la estación de Namba en el sur de Osaka. La mayoría de los servicios son un viaje en un asiento, de lo contrario tendrá que cambiar de tren en Amagasaki. 45 minutos a través de Rapid Express, ¥ 400. No es válido con el Japan Rail Pass.
De Kioto a Kobe
[editar]- La Linea JR Kyoto y Kobe Lines conexión con las estaciones de Sannomiya Kioto y Kobe. A 50 minutos de Kioto a través de Sannomiya Rapid Especial, ¥ 1050. Gratis con el Japan Rail Pass.
- La Linea Hankyu conecta el centro de Kioto con Sannomiya, con un cambio de tren en Juso (al norte de Umeda) necesario. Cerca de 70 minutos de Kawaramachi a Sannomiya través Limited Express, ¥ 600. No es válido con el Japan Rail Pass.
De Nara a Kobe
[editar]- Kintetsu trenes van desde la histórica ciudad de Nara a la estación de Sannomiya en la línea de Hanshin a través de Namba. Hay trenes directos que salen cada 20 minutos, llegando a Sannomiya en 75 minutos a un costo de ¥ 940. No es válido con el Japan Rail Pass.
Entradas y abonos
[editar]La mayoría de las empresas regionales de transporte de Kansai han atado a ofrecer entradas deICOCA, que se puede utilizar en casi cualquier tren, metro, monorriel, teleférico o autobús en la región. Los trenes de Nankai y JR del aeropuerto de Kansai se incluyen también, y usted puede comprar la tarjeta o pase a la estación de tren del aeropuerto.
- El ICOCA tarjeta es una tarjeta inteligente sin contacto que se puede utilizar en oeste de JR, JR East (Tokio) y ferrocarril más privada y las empresas de autobuses en Kansai y Chugoku (Okayama, Hiroshima). Las tarjetas están disponibles en máquinas expendedoras de boletos en las estaciones de tren de ¥ 2,000, incluyendo un depósito reembolsable de ¥ 500. Más dinero se puede añadir en las mismas máquinas.
- El Surutto Kansai tarjeta magnética es similar a ICOCA, pero no funciona en JR y no es recargable, por lo que es prácticamente obsoleto.
- El Kansai Thru Pass se pueden comprar como dos días (¥ 3,800) o de tres días (¥ 5000) pasar. Tiene una validez de dos / tres días distintos dentro del período de validez que se imprimen en la parte de atrás (por lo general un par de meses). Se puede utilizar en la mayoría de los trenes no JR y autobuses (e incluso algunos teleféricos) en Kyoto, Osaka, Kobe y Nara con la notable excepción de los trenes de JR. El área de servicio se extiende al sur de la Aeropuerto Internacional de Kansai y la ciudad de Wakayama y el sureste de Monte Koya (Marque la casilla 3dayeng/map.html Mapa en la página web para más detalles). Además de servicio de transporte gratuito, estas entradas ofrecen una serie de pequeños descuentos a los templos, museos y otros lugares de interés. Tenga en cuenta que usted tiene que viajar un poco para hacerles pagar. ( Nota:. Es posible que se le pida que mostrar su pasaporte al comprar esta tarjeta)
- JR- West también ofrece el Kansai Area Pass, que cuesta ¥ 2,000 / ¥ 4,000 / ¥ 5,000 / ¥ 6,000 para 1/2/3/4 días, respectivamente, y es válido para viajes ilimitados en el estándar de JR y trenes expresos limitados Haruka (sólo asientos no reservados). El área cubierta es aproximadamente la misma que para el Kansai Thru Pass anteriormente. También hay una ruta basada en más complicado JR pase de 4 días por diferentes rutas en la zona de Kansai llamado Kansai Passport.
Ver
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Con su significado político y geográfico en la historia de Japón, la región de Kansai posee tres cuartas partes de "National Treasure " edificios de Japón, la mitad de sus obras de arte " tesoro nacional", así como de cinco Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, por lo que es un destino incomparable para turistas de la herencia a Japón.
- Kyoto y Nara son dos antiguas capitales de Japón cuña a un bloque con templos y lugares históricos.
- Himeji es famoso por su magnífico castillo.
- Alinearon en torno a los lugares sagrados y rutas de peregrinación de la cordillera de Kii, los santuarios de Yoshino, Monte Koya y Kumano son los sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO.
Comer
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La cocina en Kansai es sutilmente diferente del estilo de Kanto, aunque es poco probable de encontrar muchas diferencias el visitante promedio a corto plazo. Tal vez las diferencias más visibles son una tendencia a utilizar la soja de color claro en lugar de la oscuridad, especialmente en sopas, y una preferencia por gruesa blanca ' fideos udon sobre el trigo fina ' soba noodles del este de Japón.
Algunos platos famosos Kansai incluyen:
- sabazushi (鲭 寿司caballa sushi), ' Battera de Osaka, sabazushi ' en Kioto, o kaki -no -ha zushi (柿 の 葉 寿司) de Nara son variantes locales de este tipo
- okonomiyaki (お好み焼き), descrito como la pizza o panqueques japonés. Aunque Hiroshima también hace una fuerte demanda de este nombre, que son de hecho bastante diferentes unos de otros. (Estilo Hiroshima tiende a aparecer cocinada sobre un montón de fideos.)
- takoyaki (たこ焼き) es el nombre común para las bolas fritas de pulpo y rebozado. Akashiyaki ' (明石 焼き) de Akashi área de la ciudad es reconocida como el origen de la más famosa Osaka - estilo' takoyaki. A diferencia del estilo de Osaka se sirve con salsa oscura y espesa en él, Akashiyaki se comen sin salsa pero sumerge en caldo. Al visitar takoyaki ' bares, los diversos rellenos mencionados son generalmente sustituidos para el pulpo, en lugar de ser un añadido.
- carne (和 牛), hay marcas de carne famosos; ' carne de Kobe (神 戸 牛), Matsusaka carne (松 阪 牛), Tajima carne (但 马 牛) y Omi carne (近 江 牛).
- udon (うどん) es el fideo popular en Osaka en lugar de soba en Tokio. Otra área udon, Sanuki en Shikoku, es famoso por deliciosos fideos, mientras que Osaka es famoso por su deliciosa sopa.
Salir y beber
[editar]Kansai es amor país, con Nada (en Kobe) y Fushimi (en Kioto), que representan solo el 45% de la producción del país. Kobe, en particular, es un buen lugar para visitar fábricas de sake, muchos de los cuales están abiertos al público.