Ciclismo
El ciclismo te permite ver lugares de cerca y a un ritmo más lento. Te mantiene consciente de tu entorno y puedes experimentar un lugar más íntimamente de lo que lo harías como pasajero de autobús o taxi. Verás más de la vida en la calle y conocerás a gente que se dedica a sus actividades diarias. También es una excelente manera de regresar de sus vacaciones más en forma y más saludable que cuando se fue, y supone menos carga para el medio ambiente.
Comprender[editar]
| “ | Es al andar en bicicleta que aprendes mejor los contornos de un país, ya que tienes que subir por las colinas y descender por ellas | ” |
La bicicleta se puede utilizar como vehículo de transporte, así como como equipamiento deportivo.
Para los turistas y aventureros, definitivamente hay mejores y peores lugares para andar en bicicleta, pero no hay muchos lugares a los que no se pueda llegar en bicicleta. La buena noticia es que el ciclismo es cada vez más fácil en muchos países occidentales tanto para desplazarse por la ciudad como para viajes de larga distancia. En Europa, Canadá y Estados Unidos, se está invirtiendo dinero en la conversión de viejos ferrocarriles, la construcción de ciclovías exclusivas y la instalación de carriles para bicicletas en carreteras con mucho tráfico. En Asia y África, el patrón es muy diferente. En China, Vietnam e India, la bicicleta fue a menudo el modo de transporte dominante. Aquí, el ciclismo está en declive y se ha considerado un signo de pobreza pasada. Hay algunas señales de un regreso al transporte en bicicleta en estos países, debido a la congestión y los beneficios para la salud, particularmente en China. Incluso en India, el ciclismo está comenzando a beneficiarse, ya que es adoptado por parte de las clases medias. Sorprendentemente, la bicicleta ha estado marginada durante mucho tiempo en África, a pesar de ser una forma barata de proporcionar movilidad local.
Ciclismo urbano[editar]
El ciclismo urbano es el transporte en bicicleta en áreas urbanizadas. La accesibilidad de las bicicletas varía mucho de una ciudad a otra.
Algunas ciudades han designado carriles para bicicletas e incluso programas para compartir bicicletas para el alquiler de bicicletas a corto plazo, en su mayoría más baratos y más convenientes para moverse que el alquiler de bicicletas ordinario. Consulte alquiler de bicicletas a continuación.
Ciclismo turístico[editar]
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El cicloturismo es el ciclismo como medio de transporte en largas distancias, durante uno o varios días. Hacer turismo es un tipo de vacaciones de aventura bastante popular, y puedes encontrar muchos blogs que detallan las experiencias de las personas, pedaleando de forma independiente en lugares que realmente no esperarías.
Se pueden llevar bicicletas correctamente empaquetadas en la mayoría de los trenes, transbordadores y aviones, e incluso a veces en autobuses. En algunos países, a menudo se puede llevar una bicicleta tal cual.
Puede recorrerlo usted mismo o puede ir con una visita guiada comercial. Estos tienen la ventaja de hacer todos los arreglos logísticos y de alojamiento y, por lo general, llevar su equipaje en una camioneta, pero pueden ser muy costosos.
Ciclismo deportivo[editar]
El ciclismo también se puede practicar como deporte amateur. Hay eventos anuales abiertos en todo el mundo, como Vätternrundan, parte del Circuito Clásico Sueco.
El ciclismo también se practica como deporte profesional, siendo el pináculo de este deporte las Tres Grandes Vueltas, a saber, la Vuelta a España, el Giro de Italia y el más prestigioso de todos, el Tour de Francia, todos los cuales se transmiten en televisión. El ciclismo también se disputa en los Juegos Olímpicos, donde se divide en cuatro disciplinas: ciclismo de ruta, ciclismo de pista, ciclismo de montaña y BMX.
Llegar[editar]
En algunos casos, un viajero puede traer una bicicleta desde su casa; Por lo general, es necesario girar o quitar el manubrio y los pedales para colocar la bicicleta en una "caja para bicicletas" para su transporte en un autobús o tren interurbano. Las aerolíneas pueden acomodar bicicletas o no; Las políticas exactas varían y cambian tanto que debería consultar directamente con su aerolínea.
La bicicleta[editar]
Hay varios modelos de bicicletas. Los que se utilizan con mayor frecuencia para el transporte personal son:
- Una bicicleta utilitaria es un modelo de bicicleta tradicional adecuado para ciclismo urbano. Por lo general, se envía con una campana, un soporte, un portaequipajes y otros equipos que no se encuentran en los corredores y las bicicletas de montaña. Tiene un sistema de engranajes simple o no tiene engranajes en absoluto.
- Una bicicleta de carreras está hecha para ciclismo de ruta, generalmente con llantas estrechas infladas a alta presión, lo que se vuelve incómodo incluso con pequeños golpes en la carretera. A menudo construido para un peso ligero por encima de todo.
- Una bicicleta de montaña está hecha para ciclismo todo terreno. Si están equipados con luces, timbre y otros equipos de seguridad, también son útiles para el ciclismo urbano.
- Una bicicleta eléctrica tiene un motor eléctrico de apoyo. Pueden ser legales o no en los senderos para bicicletas según las leyes locales y la velocidad a la que se apaga la asistencia eléctrica.
- Un kickbike eléctrico puede estar disponible en algunos esquemas de bicicletas compartidas, y una opción muy informal para ciclismo urbano.
- Un 'transportador personal' es un vehículo personal eléctrico, incluidas marcas como Segway y Hoverboard. En muchas jurisdicciones, se clasifican como bicicletas.
- Un crucero de playa tiene neumáticos muy anchos y se adapta mejor a suelos sueltos y velocidades más bajas. Algunas bicicletas de uso compartido se incluyen en esta categoría.
- Una bicicleta gruesa tiene neumáticos aún más anchos, para suelos sueltos.
- Un rickshaw se utiliza para transportar a uno o varios pasajeros, generalmente como servicio de taxi.
También suele haber una diferencia entre "bicicletas para hombres" y "bicicletas para mujeres". La principal diferencia está en el cuadro, que se adapta mejor a la conducción con faldón en el caso de las bicicletas de mujer. A veces, también pueden tener sillines ligeramente diferentes, pero si planea pasar mucho tiempo en el sillín, debe conseguir uno que se ajuste individualmente a usted.
Alquiler de bicicleta[editar]
En lugar de traer su propia bicicleta, puede alquilar una en la mayoría de las ciudades, por unas horas, un día o más. El precio por hora suele bajar rápidamente a medida que aumenta el tiempo de alquiler. Los lugares para preguntar incluyen tiendas de bicicletas, negocios turísticos y puntos de información turística. Piensa de antemano qué tipo de bicicleta y qué equipamiento necesitas. Algunas empresas cobran extra por los portabultos, los faros y las cerraduras incluso cuando son más o menos necesarios. Es posible que algunos equipos que considere necesarios no estén fácilmente disponibles.
Hay dos sistemas de frenos fundamentalmente diferentes: frenos de mano y frenos de pie. Los primeros se utilizan en casi todas las bicicletas deportivas, mientras que los segundos son los que se utilizan en las robustas bicicletas sin engranajes. Las bicicletas de tres velocidades (para uso diario) también tienen frenos de pie, a menudo complementados con un freno de mano para la rueda delantera. Si solo está acostumbrado a un sistema, tenga cuidado si alquila uno con el otro, al menos hasta que sus reflejos funcionen.
Del mismo modo, hay engranajes internos (en bicicletas de tres velocidades) y engranajes externos. El cambio de marcha requiere técnicas ligeramente diferentes (detener los pies por un momento o moverlos suavemente mientras cambia de marcha).
A veces es más barato comprar una bicicleta usada localmente que traer la tuya o alquilarla. Estos pueden estar disponibles, p. Ej. en tiendas de segunda mano, casas de empeño y ventas de garaje. Muchas ciudades también tienen subastas semi-regulares de bicicletas abandonadas en la calle, que pueden ser buenas ofertas, pero a menudo son frecuentadas por revendedores profesionales que impulsan los precios. Verifique el estado, ya que arreglar cualquier falla puede ser inconveniente y llevar mucho tiempo cuando no tiene las herramientas necesarias, y los repuestos nuevos pueden costar fácilmente tanto como la bicicleta misma.
En algunos casos, comprar una bicicleta nueva puede ser una opción, si sabes que encontrarás lo que estás buscando y vas a realizar un recorrido más largo. Las bicicletas usan drásticamente el valor de "nuevas" a "usadas" incluso después de solo un par de cientos de kilómetros o unos pocos meses de uso, por lo que tratar de vender una bicicleta usada casi siempre le reportará una pérdida significativa sobre el precio de compra inicial; no base su presupuesto en recuperar la mayor parte de la inversión en una bicicleta nueva.
Rutas y mapas[editar]
La información y las rutas ciclistas suelen encontrarse en línea, a menudo en los sitios web de las autoridades locales. OpenStreetMap tiene rutas de ciclismo compiladas por el usuario disponibles representadas como una capa en su sitio web principal, y mapas de rutas de ciclismo disponibles para descargar en dispositivos Garmin que puedes montar en tu bicicleta. Hay muchas aplicaciones que se pueden descargar en teléfonos inteligentes que aprovechan los datos de OSM.
Google Maps también tiene capas de rutas en bicicleta para muchos lugares y los teléfonos Android ya lo incluyen.
Organizaciones ciclistas[editar]
Similar a los motorizados, los ciclistas han formado asociaciones para la asistencia mutua y el cabildeo político poco después de la invención del ciclismo moderno. De hecho, algunas organizaciones se remontan a antes de las primeras asociaciones de automovilistas. Además de la incidencia política, suelen ofrecer asistencia en carretera, mapas para viajes en bicicleta, listas de alojamientos "aptos para bicicletas", descuentos con sus socios y un boletín. También se pueden incluir otros beneficios menores. Las asociaciones más importantes suelen existir en países con una tradición ciclista saludable y la mayoría de los clubes ciclistas europeos cooperan en la Federación Ciclista Europea. En los Estados Unidos, La Liga de Ciclistas Estadounidenses que se fundó (con un nombre diferente) en 1880 es la principal organización ciclista a nivel nacional.
Muchas organizaciones de ciclistas evalúan la "aptitud para las bicicletas" de las ciudades a intervalos regulares. Las ciudades se juzgan en función de criterios como las políticas públicas, la disponibilidad de instalaciones, la actitud general hacia el ciclismo y otros factores. Como estos informes están destinados a dar forma a las políticas públicas, por lo general están disponibles de forma gratuita en su totalidad. Son un buen recurso para determinar dónde el ciclismo es muy sencillo y dónde es un desafío.
Destinos[editar]
Puedes ir a cualquier parte en bicicleta, pero existen algunos lugares donde el ciclismo puede ser particularmente bueno o malo. Estos son algunos de los destinos y rutas ciclistas más populares, para que se haga una idea de lo que es posible.
África[editar]
El ciclismo en África ha decaído y está por debajo de los niveles occidentales en la mayoría de los países. Esto se debe en parte a las pobres condiciones de la infraestructura en muchas ciudades y que el ciclismo es asociado a la pobreza. Ciudad del Cabo tiene rutas y carriles para bicicletas, pero es una excepción incluso para África del Sur.
Recorrer el continente africano en bicicleta es uno de los grandes retos del turismo. El calor, las enfermedades, los animales salvajes, el mal estado de las carreteras, el mantenimiento de las bicicletas y los retos logísticos se acumulan frente a la experiencia de paisajes y pueblos extraordinarios.
Asia[editar]
China[editar]
Chila sigue teniendo una alta proporción de ciclistas. Ciudades tales como Pekín, Shanghai o Suzhou sigue teniendo una muy buena infraestructura para bicicletas, incluso si el tráfico automovilístico es mucho más dominante que antes. Hay un carril para bicicletas segregado de 70 km entre Shanghai y Suzhou. Hong Kong tiene menos ciclismo que el continente, pero está empezando a ser más amigable con las bicicletas, con una red de carriles bici dedicados alrededor de los Nuevos Territorios.
La autopista ciclista Yunnan-Tíbet se ha convertido en un particular desafío popular entre los ciclistas. La parte final de la ruta no es sencilla de conducir para los extranjeros, en parte, por las restricciones de ingreso al Tíbet.
La autopista Karakoram que lleva al sur desde el oeste de China hasta Pakistán es una ruta ciclista popular, aunque muy desafiante.
Japón[editar]
Japón puede ser un gran lugar para el ciclismo. Los conductores de bicicletas son bastante educados que en cualquier otro lugar y el ciclismo es muy común en algunas ciudades, como Kioto
Una excelente serie de mapas se llama "Touring Mapple". Se elaboran para los turistas japoneses en moto, pero tienen una gran cantidad de información útil para los turistas en bicicleta. Enumeran rutas escénicas, campings, albergues y numerosas carreteras secundarias. Al ser en japonés, su utilidad para la navegación general es limitada para quienes no saben leer en japonés, pero pueden ser muy útiles si se complementan con un mapa en inglés (o romaji). Las traducciones del índice están disponibles en línea.
Las bicicletas deben estar registradas en una comisaría de policía, aunque es poco probable que esto se aplique si se está de viaje. Oficialmente, el uso de la bicicleta en las aceras está prohibido, pero parece que no se tiene en cuenta; en cualquier caso, muchas aceras son oficialmente de doble uso. Los niños, por ley, deben llevar casco.
Una ruta muy conocida es la ruta ciclista de Shimanami Kaido, que conecta la isla principal de Honshu con Shikoku, y va desde la ciudad de Onomichi hasta la de Imabari, una distancia de 70 km. Otras rutas populares son la Ruta Ciclista de las Llanuras de Kibi, desde Okayama hasta Soja, la Ruta Ciclista de Hamanako, que rodea el lago de Hamamatsu, y la ruta ciclista más larga del país, la Ruta Ciclista de Tonegawa, que se extiende desde la prefectura de Gunma a través de la prefectura de Saitama hasta el océano Pacífico, con un total de 170 km.
Casi todas las grandes ciudades y muchas pequeñas tienen opciones para rentar bicicletas, normalmente para un solo día, pero a veces hay opciones de alquiler más largas. En las zonas con rutas ciclistas conocidas y populares, seguro que hay lugares para alquilar bicicletas, por lo que no es necesario llevar una bicicleta a Japón a menos que se planifiquen rutas más originales o se viaje a través del país. Algunos lugares, como la ya mencionada ruta ciclista de Kaido Shimanami y de las Llanuras de Kibi, permiten alquilar una bicicleta en un extremo y devolverla en el otro.
Taiwán[editar]
El ciclismo en Taiwán está mejorando, con nuevas rutas para bicicleta pero los estándares de conducción son bastante pobres. el Parque Kaohsiung tiene más de 150 kilómetros de carriles para bicicleta y un programa de alquiler de bicicletas urbanas.
Tailandia[editar]
El Samoeng Loop es un recorrido de 100 km que parte de Chiang Mai, se adentra en las montañas del oeste y regresa a la ciudad. Es muy popular entre los ciclistas y los aficionados a las motos.
Emiratos Árabes Unidos[editar]
Es uno de los tres únicos países del mundo que obliga a usar el casco de ciclista a todas las edades (los otros son Australia y Nueva Zelanda) y, por supuesto, puede hacer un calor infernal. El combustible y los vehículos con aire acondicionado son tan baratos aquí como en cualquier otra parte del mundo, y tanto el ciclismo recreativo como el de cercanías son ínfimos.
Vietnam[editar]
Muchas personas siguen usando bicicletas en Vietnam, por lo que el ciclismo es una buena opción. No obstante el tráfico motorizado rápidamente está dominando los caminos vietnamitas, especialmente cerca de Saigon, indicando que ya no será más el paraíso ciclista que una vez fue.
La Autopista Nacional 1 es una ruta muy conocida para los viajes largos en bicicleta, ya que es la principal carretera norte-sur de Vietnam. Sin embargo, hay planes para convertirla en una autopista de seis carriles, por lo que puede que no sea una gran ruta durante mucho tiempo. Los 1.100 km del sur suelen ser más populares, ya que tienen fama de ser más pintorescos e incluyen largos tramos de playa.
Una alternativa popular es elegir partes de la Ruta de Ho Chi Minh, que fue la red de rutas de suministro utilizada por el norte comunista para abastecer a sus tropas en el sur durante la guerra de Vietnam. Esta ruta transcurre por las zonas rurales, cruza a Laos y es mucho más dura en bicicleta.
Pakistán[editar]
El ciclismo en Pakistán es muy común. Los ciclistas suelen recorrer la Carretera del Karakórum a través del Valle de Hunza en Pakistán hasta China. El paso de Khunjerab, a 4.863 m, es el paso fronterizo internacional pavimentado más alto del mundo y el punto más elevado de la carretera del Karakórum. Hay excursiones organizadas y libros sobre el viaje.
India[editar]
El ciclismo en India es muy común, y cada vez más popular como actividad de ocio. Hay una serie de rutas conocidas de manera informal que son populares, pero pocas que estén designadas oficialmente. Algunas zonas y rutas que vale la pena mencionar son:
- Manali a Leh - alrededor 500 km entre partes de los Himalayas
- Gujarat
- Sikkim
- Alibag costero, plano, propenso al viento
- Pune hacia Panshet Dam pasando por el Fuerte Sinhagarh
- Kerala
- Bangalore
Australasia y Oceanía[editar]
Australia[editar]
Australia está realizando esfuerzos para mejorar el ciclismo, y ciudades como Brisbane tienen mejores rutas y programas de alquiler de bicicletas. Australia es el primer país en el mundo en imponer una legislación nacional uniforme y obligatoria sobre el uso del casco de ciclista, vigente desde 1990 y es ilegal conducir bicicleta sin un casco (salvo que en Tasmania esta ley sólo se aplica en las carreteras públicas y en los Territorios del Norte hay una exención para los adultos que circulan por senderos o carriles para bicicletas).
Las antiguas líneas de ferrocarril de todos los estados de Australia se han convertido en senderos ferroviarios. Hay información disponible sobre rutas ferroviarias en las siguientes regiones de Australia:
Victoria es un estado especialmente bueno para explorar en bicicleta, con una gran variedad de paisajes, muchas rutas ferroviarias y una buena red de transporte público.
Nueva Zelanda[editar]
El ciclismo no es una actividad importante en Nueva Zelanda (excepto en Nelson), aunque cada vez es más popular como actividad deportiva y de ocio, y la bicicleta de montaña está especialmente desarrollada en Nelson.
Tenga cuidado con los autobuses y los camiones en las carreteras principales, ya que muchos conductores no le dejarán suficiente espacio para adelantar; proporcionalmente, en las carreteras neozelandesas mueren y resultan heridos cinco veces más ciclistas que en los Países Bajos o Singapur. También hay que estar preparado para las grandes distancias entre pueblos y ciudades y el tiempo, generalmente ventoso. Aunque hay algunas zonas de Nueva Zelanda que son llanas, la mayoría de los turistas que van en bicicleta en Nueva Zelanda se encontrarán con que tienen que ser capaces de afrontar largas subidas y condiciones meteorológicas variables.
Se está construyendo una red de carriles bici por toda Nueva Zelanda, con algunas rutas seguras y hermosas ya construidas: NZ Cycleways. La ley exige el uso del casco.
Europa[editar]
La mayoría de los países de Europa Occidental y Central cuentan con rutas turísticas bien desarrolladas, además de la práctica del ciclismo en las ciudades. Los Países Bajos y Dinamarca son especialmente conocidos por su infraestructura ciclista y tiene la mayor cantidad de bicicletas per cápita, y básicamente todos van en bicicleta aquí, especialmente en ciudades como Ámsterdam. Los sistemas de bicicletas compartidas son cada vez más comunes en las ciudades europeas. En Francia, el ciclismo es un deporte nacional, aunque en la mayoría de las ciudades no es tan bueno como en el norte de Europa. El ciclismo en Inglaterra y Gales es bastante bueno para las rutas de ocio, con una red nacional desarrollada y señalizada. Algunas rutas siguen antiguos ferrocarriles. También hay algunas rutas regionales y desvíos. Algunas carreteras también tendrán carriles exclusivos para bicicletas, especialmente en los principales centros urbanos y también existe una guía separada de Ciclismo en Escocia para obtener una descripción general del turismo y el ciclismo de montaña en esa región.
Medio Oriente[editar]
Beirut[editar]
El centro de Beirut tiene un domingo libre de autos
Jordania[editar]
Petra & Wadi Rum
Norteamérica[editar]
Canadá[editar]
Ottawa, Vancouver y Montreal tienen buenos y desarrollados sistemas de rutas de ciclismo locales. Se dice que Edmonton en las praderas y Victoria se encuentran entre las ciudades amigables con el ciclismo del país.
Gira por Canadá[editar]
Las siguientes son rutas de ciclismo canadienses:
- La Ruta Trans Canadá es un conjunto de senderos que conectan el este, el oeste y el norte de Canadá.
- El Route Verte tiene 4.600 km de vías en Quebec, incluyendo rutas de ocio y para desplazarse. Se dice que es la red más extensa de Norteamérica.
Estados Unidos[editar]
Aunque la cultura del automóvil es fuerte en Estados Unidos, el ciclismo existe en el país. El ciclismo es especialmente popular en Portland y Minneapolis, y otras ciudades como Los Ángeles, Chicago, Seattle, Boston y Fort Collins tienen opciones decentes para ir en bicicleta. También hay varias rutas ciclistas de gran longitud en Estados Unidos, todas ellas de al menos mil kilómetros.
Centroamérica y el Caribe[editar]
Nicaragua[editar]
En Nicaragua la bicicleta es una buena forma de moverse por ciudades medianas como León y Granada, mientras que Managua es cualquier cosa menos un destino propicio para las bicicletas. Tradicionalmente, los lugareños prefieren las motocicletas si pueden permitírselas, pero la pobreza hace que se vean bicicletas e incluso carros tirados por caballos y caballos incluso en las calles de la ciudad circulando entre el tráfico normal. La mayoría de las ciudades y muchos hoteles tienen alquileres de bicicletas por unos diez dólares estadounidenses al día o menos, y se puede comprar una bicicleta barata incluso en lugares remotos como San Carlos, Río San Juan a partir de unos 70-100 dólares estadounidenses. El tráfico en la mayoría de las carreteras no es tan alto, pero tampoco lo es la calidad de las mismas. Los conductores están acostumbrados a compartir la carretera con los caballos y los peatones, así que mientras seas lo suficientemente visible, deberían ser capaces de reaccionar en consecuencia. Tenga en cuenta que los conductores de la ciudad, y especialmente los que conducen un taxi, pueden ser imprudentes junto a los suicidas, esto es -una vez más- especialmente cierto en la zona de Managua.
Sudamérica[editar]
Brasil[editar]
Brasil tiene un ciclismo razonable en algunas ciudades. Rio de Janeiro tiene unos buenos carriles ciclistas y alquiler de bicicletas. São Paulo tiene dedicados caminos ciclistas y cerca de Guarujá tiene amplios carriles para bicicletas. Curitiba cuenta con más de 100 km de carriles para bicicleta, uno de los mayores del país. En general, el uso de la bicicleta es habitual, pero las condiciones del tráfico no facilitan el uso de la misma.
Colombia[editar]
Colombia es un país especialmente ávido de ciclismo, por el deporte y por la actividad. Bogotá cuenta con una extensa red ciclista. Medellín bloquea regularmente las principales carreteras los domingos para el tráfico motorizado, de modo que corredores y ciclistas puedan utilizarlas con seguridad; unas pocas tiendas se instalan a lo largo de estas carreteras y alquilan bicicletas a bajo precio.
Ecuador[editar]
Ecuador es un excelente destino para el ciclismo, especialmente para el de montaña. Hay múltiples competiciones y eventos organizados casi todos los fines de semana. Quito, la capital del país, tiene un evento semanal llamado Ciclopaseo en el que todos los domingos se cierran las principales carreteras al tráfico motorizado. Los ciclistas, corredores, patinadores en línea y otros deportistas lo utilizan de forma segura y pueden disfrutar de la ciudad. A lo largo de las carreteras se pueden encontrar múltiples tiendas donde se pueden alquilar bicicletas por poco dinero.
Mantente seguro[editar]
Automóviles[editar]
Cuando circule junto a los coches, especialmente donde haya pocos ciclistas, es esencial que le vean fácilmente. Lleva ropa de colores brillantes. Hay reflectores traseros que sobresalen en el lado del tráfico (a la izquierda en la mayoría de los países) para recordar a los conductores que deben mantener la distancia. Desde el crepúsculo hasta el amanecer debe llevar buenas luces delanteras y traseras y reflectores también en los radios y los pedales.
Robos[editar]
Los robos de bicicletas son habituales en muchos países. Aunque los candados no pueden evitar el robo por completo, sí pueden disuadirlo. Esto es especialmente cierto si hay objetivos más fáciles cerca. Un buen candado es difícil de forzar o descifrar, y difícil de burlar con herramientas de corte o fuerza bruta. Fije el candado en algún objeto fijo cuando sea posible, e idealmente también a través de cualquier rueda de liberación rápida. En algunas zonas, la bicicleta no debe dejarse al aire libre durante la noche.
Algunas "bicicletas inteligentes" cuentan con dispositivos de seguimiento integrados y las bicicletas normales pueden equiparse con otros de segunda mano. Éstos dependen de su propio suministro de batería, conexión de datos y capacidad para pasar desapercibidos después de ser robados, y si alguno de ellos falla, te quedarás sin bici. Algunos son capaces de enviar alertas a tu teléfono si se mueven mientras están bloqueados, por lo que si estás cerca puedes tener tiempo de atrapar a un ladrón en el acto. Recuerda que tu capacidad para recuperar tu bicicleta robada es tan buena como el deseo de la policía local de conseguirla. Dentro de la Unión Europea, lamentablemente, todavía no existe un sistema de seguimiento transfronterizo de las bicicletas robadas ni de los números de registro, a pesar de que las fronteras están ampliamente abiertas a la libre circulación de capitales y personas.
Las bicicletas de montaña y de carreras suelen tener válvulas de cierre rápido y otros elementos sueltos, lo que las hace más fáciles de robar. Si utilizas ese tipo de bicicleta para el ciclismo urbano, sería prudente reequiparla con tuercas y tornillos tradicionales, y evitar convertir una bicicleta cara en tu vehículo diario.